Davide Rigon terzo alla 6 Ore di Vallelunga Gold Cup su Lucchnini
Palmares sempre più ricco e bacheca ancora più preziosa per il giovane talento di “casa” Minardi Davide Rigon che pone il suo sigillo sulla diciannovesima edizione della “6 Ore di Vallelunga Gold Cup”
Il ventitreenne pilota veneto è tornato a calarsi nell’abitacolo di una vettura a ruote coperta dopo la positiva esperienza nel Mondiale FIA GT, quando nel 2008 riuscì a conquistare all’esordio la preziosa “24 Ore di Spa-Francorchamps”, al volante della Ferrari 430 GT2.
Al sesto rintocco, in una cornice di quasi 10.000 spettatori, è la Lucchini classe CN4 del team Audisio & Benvenuto di Davide Rigon a tagliare per prima la linea del traguardo, conquistando così il terzo posto nella classifica generale assoluta.
Il driver veneto, dopo aver concluso la sua prima stagione in GP2 Mains Series, non tradisce nuovamente le attese, confermando così il suo talento innato anche al volante di un prototipo, non sfigurando il confronto con piloti di grande esperienza del calibro di Biagi e Piccini.
“E’ stata un’esperienza molto positiva in cui abbiamo conquistato un risultato importante, lottando alla pari con le Lola preparate per affrontare gare di 24 ore. E’ stata la mia prima “6 Ore di Vallelunga” e la chiamata è arrivata proprio all’ultimo. Sono lusingato che il Sig. Chiminellli e un team così importante come Audisio & Benvenuto Racing abbiano pensato proprio alla mia persona. Mi sono trovato molto bene e siamo riusciti a svolgere un grande lavoro. Senza avere la possibilità di testare la vettura durante le prove libere abbiamo conquistato la pole position di classe mentre in gara, per oltre 5h, abbiamo mantenuto la seconda posizione nella classifica assoluta, lasciando strada alla Lola n.3 solo negli ultimi 20 minuti. Ho avuto la possibilità di tenermi in allenamento mettendomi al volante di una vettura diversa da quelle a cui sono abituato.” dichiara Davide Rigon ai microfoni di Minardi.it
Cristian Ricciarini alla 100 Miglia di Magione con Giuliano Lolli
Cristian Ricciarini alla sfida della 100 Miglia di Magione Domenica prossima sul circuito di Magione si svolgerà la 100 Miglia, gara endurance che vedrà impegnato Cristian, alla guida della sua Clio Renault, in coppia con Giuliano Lolli. Il fresco Campione italiano della Clio Cup si esibirà così in quella che, probabilmente, sarà l'ultima apparizione della trionfale stagione 2009, prima di prepararsi al meglio per la stagione 2010. Resta ancora aperta l'opportunità che il veloce pilota aretino partecipi alla gara del Motorshow. Cristian si è preparato alla 100 Miglia di Magione in modo certosino, come ha sempre fatto con il supporto della sua formidabile squadra la Composit Motorsport. Con il team modenese, oltre ad avere svolto i test sul tracciato di Imola due settimane fa, venerdì scorso Cristian è stato impegnato in una sessione di prove sul circuito di Varano de Melegari. Sul tracciato parmense Cristian ha proseguito l'attività di tutor con i compagni di squadra ed ha testato alcune vetture in vista dell'impegno di Magione. La classica di fine stagione a Magione è già stata vinta da Cristian in passato ed anche quest'occasione sarà buona per concludere la stagione in bellezza, festeggiando il titolo con tutta la Composit Motorsport e lo staff. Cristian correrà in coppia con l'amico e compagno di team Giuliano Lolli, in un contesto in cui oltre al normale patos per la gara ci sarà un vivace e simpatico confronto interno tra i piloti del team Composit, accoppiati per la particolare occasione. ci sarà una simpatica sfida all'interno del team tra i compagni di squadra che correranno in coppie. Vedremo chi tra loro avrà la meglio. A tutti gli appassionati di motori ed ai tifosi del Riccio è aperto l'invito per domenica mattina sul tracciato umbro, la gara scatterà alle 11:30, in base alla griglia definita dalle qualifiche del sabato. Cristian Ricciarini - Campione Italiano Clio RS2.0: "Disputerò la gara di Magione con il mio compagno di squadra Giuliano (Lolli) e credo che saremo una buona coppia perché ho visto dai recenti test di Varano che ha un ottimo ritmo e penso che potremo giocarcela bene per un ottimo risultato. Sarà anche una sfida interna al team, tra noi compagni di squadra, già sono iniziate le scommesse su chi tra noi riuscirà ad avere la meglio sugli altri.. Per quanto riguarda il resto della stagione, come ho già, detto sto lavorando intensamente per preparare al meglio il 2010 e.. non è facile perché reperire risorse è molto complicato e ancora non so bene cosa farò nella prossima stagione. Adesso voglio impegnarmi a concludere al meglio quest'anno con la 100 Miglia, poi potrei anche gareggiare al Motorshow. Il 18 dicembre chiuderò l'anno con un bell'incontro con tutti gli amici che mi hanno supportato, per festeggiare il titolo nella mia città, con una piccola festa al bar 501 in via Calamandrei ad Arezzo."
6 ore Vallelunga: dominio Racing Box Francioni Piscopo Biagi
E´ il trio della Racing Box Francioni/Piscopo/Biagi l´equipaggio vincitore della 6h di Vallelunga Gold Cup. Su Lola Judd Lmp2 hanno dominato la prova compiendo nelle 6h di gara 223 volte i 4085 metri del circuito di Vallelunga precedendo di otto tornate la vettura gemella di Piccini/Piccini/Geri scattata dalla pole e la Lucchini Cn4 di Rigon/Mastrangelo.
La gara si apre all´insegna delle due Lola del Racing Box che dopo la partenza in regime di Safety car per la nebbia del mattino cercano di forzare l´andatura nonostante l´asfalto umido. Il più deciso è Francioni che passa Andrea Piccini al nono giro conquistando la testa che i suoi compagni di equipaggio non avrebbero più perso fin sotto la bandiera a scacchi. Alle loro spalle Rigon e Bruni (Ferrari F430 Gt2) tengono il passo arrivando alla prima ora di gara ancora raggruppati nello stesso giro con le vetture di testa. Primi sessanta minuti invece già determinanti per la Porsche Gt2 del team tedesco Stadler e per la Lucchini Cn4 del Team Sogno entrambe ritirate per problemi meccanici. Il vero primo colpo di scena poco dopo lo scadere della seconda ora quando sulla Lola Judd inseguitrice di Andrea Piccini cede la sospensione posteriore sinistra proprio nella parte più veloce del tracciato. Solo la bravura di Piccini consente al pilota di mantenerne il controllo e di rientrare ai box per le riparazioni. Il forcing finale, nonostante un piccolo errore in uscita della Roma intorno alla quarta ora, viene coronato a due minuti dalla conclusione con il sorpasso che vale la seconda piazza assoluta. 6h di Vallelunga amara invece per i vincitori 2008 Cioci/Perazzini quest´anno in equipaggio con Bruni costretti al ritiro dopo 150 minuti per la rottura di un semiasse.
La gara si apre all´insegna delle due Lola del Racing Box che dopo la partenza in regime di Safety car per la nebbia del mattino cercano di forzare l´andatura nonostante l´asfalto umido. Il più deciso è Francioni che passa Andrea Piccini al nono giro conquistando la testa che i suoi compagni di equipaggio non avrebbero più perso fin sotto la bandiera a scacchi. Alle loro spalle Rigon e Bruni (Ferrari F430 Gt2) tengono il passo arrivando alla prima ora di gara ancora raggruppati nello stesso giro con le vetture di testa. Primi sessanta minuti invece già determinanti per la Porsche Gt2 del team tedesco Stadler e per la Lucchini Cn4 del Team Sogno entrambe ritirate per problemi meccanici. Il vero primo colpo di scena poco dopo lo scadere della seconda ora quando sulla Lola Judd inseguitrice di Andrea Piccini cede la sospensione posteriore sinistra proprio nella parte più veloce del tracciato. Solo la bravura di Piccini consente al pilota di mantenerne il controllo e di rientrare ai box per le riparazioni. Il forcing finale, nonostante un piccolo errore in uscita della Roma intorno alla quarta ora, viene coronato a due minuti dalla conclusione con il sorpasso che vale la seconda piazza assoluta. 6h di Vallelunga amara invece per i vincitori 2008 Cioci/Perazzini quest´anno in equipaggio con Bruni costretti al ritiro dopo 150 minuti per la rottura di un semiasse.
6 ore Vallelunga Lola Judd Lmp2 Racing Box Francioni Piscopo Biag
E´ il trio della Racing Box Francioni/Piscopo/Biagi l´equipaggio vincitore della 6h di Vallelunga Gold Cup. Su Lola Judd Lmp2 hanno dominato la prova compiendo nelle 6h di gara 223 volte i 4085 metri del circuito di Vallelunga precedendo di otto tornate la vettura gemella di Piccini/Piccini/Geri scattata dalla pole e la Lucchini Cn4 di Rigon/Mastrangelo.
La gara si apre all´insegna delle due Lola del Racing Box che dopo la partenza in regime di Safety car per la nebbia del mattino cercano di forzare l´andatura nonostante l´asfalto umido. Il più deciso è Francioni che passa Andrea Piccini al nono giro conquistando la testa che i suoi compagni di equipaggio non avrebbero più perso fin sotto la bandiera a scacchi. Alle loro spalle Rigon e Bruni (Ferrari F430 Gt2) tengono il passo arrivando alla prima ora di gara ancora raggruppati nello stesso giro con le vetture di testa. Primi sessanta minuti invece già determinanti per la Porsche Gt2 del team tedesco Stadler e per la Lucchini Cn4 del Team Sogno entrambe ritirate per problemi meccanici. Il vero primo colpo di scena poco dopo lo scadere della seconda ora quando sulla Lola Judd inseguitrice di Andrea Piccini cede la sospensione posteriore sinistra proprio nella parte più veloce del tracciato. Solo la bravura di Piccini consente al pilota di mantenerne il controllo e di rientrare ai box per le riparazioni. Il forcing finale, nonostante un piccolo errore in uscita della Roma intorno alla quarta ora, viene coronato a due minuti dalla conclusione con il sorpasso che vale la seconda piazza assoluta. 6h di Vallelunga amara invece per i vincitori 2008 Cioci/Perazzini quest´anno in equipaggio con Bruni costretti al ritiro dopo 150 minuti per la rottura di un semiasse.
La gara si apre all´insegna delle due Lola del Racing Box che dopo la partenza in regime di Safety car per la nebbia del mattino cercano di forzare l´andatura nonostante l´asfalto umido. Il più deciso è Francioni che passa Andrea Piccini al nono giro conquistando la testa che i suoi compagni di equipaggio non avrebbero più perso fin sotto la bandiera a scacchi. Alle loro spalle Rigon e Bruni (Ferrari F430 Gt2) tengono il passo arrivando alla prima ora di gara ancora raggruppati nello stesso giro con le vetture di testa. Primi sessanta minuti invece già determinanti per la Porsche Gt2 del team tedesco Stadler e per la Lucchini Cn4 del Team Sogno entrambe ritirate per problemi meccanici. Il vero primo colpo di scena poco dopo lo scadere della seconda ora quando sulla Lola Judd inseguitrice di Andrea Piccini cede la sospensione posteriore sinistra proprio nella parte più veloce del tracciato. Solo la bravura di Piccini consente al pilota di mantenerne il controllo e di rientrare ai box per le riparazioni. Il forcing finale, nonostante un piccolo errore in uscita della Roma intorno alla quarta ora, viene coronato a due minuti dalla conclusione con il sorpasso che vale la seconda piazza assoluta. 6h di Vallelunga amara invece per i vincitori 2008 Cioci/Perazzini quest´anno in equipaggio con Bruni costretti al ritiro dopo 150 minuti per la rottura di un semiasse.
6 ore Vallelunga Silver Cup a Cappellari Calderari Mulacchiè
Vittoria convincete anche di Mulacchiè/Cappellari/Calderari (Bmw M3 E92 3.2) nella Silver Cup, la prova riservata alle vetture Turismo. L´equipaggio dell´austriaca Duller Motorsport stacca di 7 tornate la vettura identica dei vincitori 2008 Bellini/Bonamico/Bonamico e di 9 giri la M3 E46 di Cremonesi/Belicchi per un podio tutto Duller Motorsport.
Molto movimentata la gara delle vetture Turismo impegnate nella Silver Cup. L´avvio è all´insegna del forcing forsennato del duo Belicchi/Cremonesi (Bmw M3 E46) che, partiti dai box, già poco dopo la prima ora si portano in prima posizione sopravanzando i futuri vincitori. Già durante la seconda ora i primi colpi di scena con il ritiro illustre della M3 E46 di Macari/Newey/Fabris e la rottura di un semiasse sulla M3 E92 4.0 di Conte/Zanin con quest´ultimi capaci di riprendere il via ma staccati di sedici tornate. Con ben due supporti del cambio rotti sulla Fiat 500 della AeffeM la sfida si riduce alle tre vetture della Duller Motorsport rimaste in gara. Questa si decide in prossimità della quarta ora con la rottura del cavo dell´acceleratore sulla vettura di testa con Cremonesi tuttavia abile a fare una riparazione di fortuna, e problemi al cambio sulla vettura di Bonamico/Bonamico/Bellini rimasti solo con le marce alte. Prima vittoria dunque per Cappellari/Calderari/Mulacchiè che si laureano anche campioni 2009 per l´Endurance Touring Cars Serie.
Molto movimentata la gara delle vetture Turismo impegnate nella Silver Cup. L´avvio è all´insegna del forcing forsennato del duo Belicchi/Cremonesi (Bmw M3 E46) che, partiti dai box, già poco dopo la prima ora si portano in prima posizione sopravanzando i futuri vincitori. Già durante la seconda ora i primi colpi di scena con il ritiro illustre della M3 E46 di Macari/Newey/Fabris e la rottura di un semiasse sulla M3 E92 4.0 di Conte/Zanin con quest´ultimi capaci di riprendere il via ma staccati di sedici tornate. Con ben due supporti del cambio rotti sulla Fiat 500 della AeffeM la sfida si riduce alle tre vetture della Duller Motorsport rimaste in gara. Questa si decide in prossimità della quarta ora con la rottura del cavo dell´acceleratore sulla vettura di testa con Cremonesi tuttavia abile a fare una riparazione di fortuna, e problemi al cambio sulla vettura di Bonamico/Bonamico/Bellini rimasti solo con le marce alte. Prima vittoria dunque per Cappellari/Calderari/Mulacchiè che si laureano anche campioni 2009 per l´Endurance Touring Cars Serie.
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